Что такое huawei driveone
Huawei DriveONE — это универсальная платформа, которая включает в себя семь механических и силовых компонентов электропривода: микроконтроллер (MCU), двигатель, редуктор, преобразователь постоянного тока (DCDC), бортовое зарядное устройство (OBC), блок распределения питания (PDU) и блок управления аккумулятором (BCU).
Что за машина
Новинку назвали SERES SF5 Electric Car. Это электрический кроссовер, который сделан на основе бензиновой версии SERES SF5. Машина имеет длину 4700 мм, ширину 1930 мм, высоту 1625 мм и колёсную базу 2875 мм. Работает авто благодаря двум электродвигателям с общей мощностью в 350 л.с. Заявленный разгон до «сотни» — 4 секунды.
Что касается запаса хода, то он превышает отметку в 1000 км. Правда, измерения проводились по устаревшему стандарту NEDC. По циклу WLTP дальность хода будет явно меньше.
В SERES SF5 Electric Car есть несколько камер, высокочастотных радаров, а также автопилот второго уровня.
Huawei купит одну из китайских автомобильных марок, чтобы выпускать собственные электромобили
На отраслевом мероприятии в Шанхае компания Huawei Technologies демонстрировала первые плоды сотрудничества с местными автопроизводителями — операционная система HarmonyOS уже готова прописаться в транспортных средствах. Китайский гигант этим не ограничится, и к июлю проведёт сделку по покупке автомобильной компании, чтобы к концу года представить первый автомобиль под собственной маркой.
Данную информацию со ссылкой на информированные источники распространило сегодня агентство Reuters. Объектом инвестиционного интереса Huawei Technologies является компания Chongqing Jinkang New Energy Automobile, которую производитель смартфонов хочет прибрать к рукам с целью самостоятельного выпуска электромобилей. Подразделение китайской Chongqing Sokon обладает правами на торговую марку Seres, ранее известную как SF Motors. Подразделение приносит нынешним владельцам убытки, на каких условиях Huawei рассчитывает стать его новым обладателем к июлю этого года, не уточняется. Попутно Huawei может купить крупный пакет акций материнской компании Chongqing Sokon.
Huawei одновременно интересуется покупкой пакета акций дочерней компании китайского автоконцерна BAIC, которой принадлежат права на марку ArcFox, но источники Reuters говорят о сопротивлении владельцев данному предложению. BAIC хотел бы видеть Huawei в качестве технологического партнёра, но не инвестора. Небольшой пакет акций BluePark New Energy Technology компании Huawei всё-таки может быть продан, как отмечают источники.
Медлить с поиском профильных активов на рынке электромобилей Huawei не собирается, поскольку рассчитывает к концу текущего года представить свой первый автомобиль. За основу будет взята уже существующая модель Seres SF5, но пока сложно сказать, насколько легко новый игрок в сегменте сможет преодолеть все те трудности, которые его ожидают в это непростое для всей отрасли время.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL ENTER.
⚡huawei планирует создать свой электромобиль? | другой электротранспорт | дайджест новостей | клуб dns
Huawei, несмотря на американские санкции, продолжает развивать свой бизнес и искать новые пути для зарабатывания денег.
Ситуация запутанная, одни СМИ утверждают, что Huawei рассматривает возможность выйти на рынок электромобилей, другие, со ссылкой на пресс-службу самой Huawei, утверждают обратное. Если верить журналистам ресурса Gizmochina, Huawei ведет переговоры с китайской компанией Changan Automobile, а также несколькими другими, о начале производства электромобилей. Причем, электромобили могут выпускаться как под брендом Huawei, так и под брендом завода производителя. В любом случае, электронику будет поставлять именно Huawei.
Однако, по сообщениям государственного информационного агентства ТАСС, со ссылкой на пресс-службу Huawei, о выпуске электромобилей под брендом Huawei не может идти и речи, поскольку компания специализируется, в основном, на телекоммуникационных технологиях и не собирается менять свой профиль. Насколько слухи соответствуют действительности сейчас сказать сложно. Поэтому ждем и следим за новостями.
Источник: gizmochina.
Changan и huawei создадут отдельный бренд для производства электрокаров :: autonews
Huawei не врала о превосходстве над tesla. опубликовано видео, в котором электромобиль на платформе huawei inside лихо справляется с хаосом на дорогах китая
Несколько дней тому назад мы писали о том, что сразу несколько крупных автопроизводителей Китая готовят свои электромобили на платформе Huawei — их отличительным знаком станет логотип Huawei Inside. Тогда топ-менеджер компании заявил, что электромобили Huawei Inside смогут проезжать до 1000 км в городе и получат полноценный автопилот, который не снился Tesla. А сейчас мы можем наглядно оценить работу системы автономного управления, разработанную Huawei, в реальной жизни на реальной дороге общего пользования с довольно хаотичным движением.
Это видео опубликовал один из местных блогеров. Вид на дорогу — из салона Arcfox Alpha S. Это первый электромобиль, проходящий по программе Huawei Inside. Его серийная версия появится в четвёртом квартале этого года, а производителем является крупная китайская государственная компания BAIC. Блогер оценивает работу автопилота очень позитивно: по его мнению, такой расторопности могут позавидовать водители с большим стажем. И действительно, надо отметить, что авто быстро и своевременно реагирует на препятствия (особенно в виде мотоциклистов), которых на китайских дорогах в достатке. Тезис о превосходстве автопилота Huawei над автопилотом Tesla, безусловно, спорный, но судя по этому ролику, в Huawei знают, о чём говорят, и в своей разработке вполне уверены.
Первый автомобиль huawei оказался гибридным кроссовером seres sf5 – колеса.ру – автомобильный журнал
Некоторые крупные производители смартфонов планируют заняться автобизнесом, в их числе Apple, Xiaomi и Huawei. Последняя пошла по самому простому пути и пока не стала разрабатывать и выпускать собственные машины, а просто завезла в свои флагманские магазины в Китае кроссоверы Seres и стала продавать их как Seres Huawei Smart Selection SF5.
Seres, она SF Motors, — это дочерняя структура китайской корпорации Sokon, основанная в Калифорнии в 2021 году и планировавшая продавать по всему миру премиальные электромобили собственного производства, ради чего купила у компании AM General сборочный завод в штате Индиана (раньше на нём велась контрактная сборка минивэнов Mercedes-Benz R-класса и выпускались внедорожники Hummer).
Весной 2021 года SF Motors представила под брендом Seres срендеразмерный (длина 4700 мм, колёсная база 2875 мм) купеобразный кроссовер SF5 в plug-in гибридном и электрическом вариантах, но пока что смогла запустить в производство только гибридную версию на заводе Sokon в китайском Чунцине, в то время как американская площадка простаивает, а глобальный сайт Seres не обновляется с 2021 года, на нём можно обнаружить только концептуальные версии SF5 и более крупного кроссовера SF7.
По данным ресурса CarSalesBase, в прошлом году компания Seres смогла реализовать в Китае лишь 791 экземпляр кроссовера SF5 – ничтожный по меркам крупнейшего рынка планеты объём. И тут на помощь пришёл IT-гигант Huawei, который, как утверждали деловые СМИ, последние несколько месяцев искал партнёров в автоиндустрии, чтобы начать выпуск собственных электромобилей. Теперь же в свете партнёрства с Seres на голубом глазу утверждается, что китайский рынок пока не созрел для массового потребления электромобилей из-за плохо развитой зарядной инфраструктуры, а потому идеальным продуктом представляется plug-in гибрид, то есть Seres SF5, который сочетает в себе преимущества (как, впрочем, и недостатки) электромобилей и традиционных машин с ДВС. Уже сейчас Seres SF5 можно купить в избранных китайских шоу-румах Huawei, а вот глобальные перспективы этой коллаборации пока никак не освещены.
Полноприводная версия кроссовера стоит от 246 800 юаней (2,9 млн рублей в переводе по текущему курсу). Силовая установка состоит из двух электромоторов (по одному на каждую ось) и 1,5-литровой бензиновой «турбочетвёрки», которая механически не связана с колёсами, а выступает исключительно в роли генератора. Батарея вмонтирована в пол кузова между осями, её ёмкость не называется, но известно, что она обеспечивает 180 км пробега на электротяге по устаревшему циклу NEDC, а в гибридном режиме запас хода превышает 1000 км. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная.
Совокупная максимальная отдача силовой установки полноприводного кроссовера составляет 405 кВт (550 л.с.) и 820 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,68 с, максимальная скорость — 210 км/ч. Есть ещё и моноприводная 255-киловаттная (347 л.с.) версия с одним электромотром за 216 800 юаней (2,5 млн рублей), которая разгоняется до первой «сотни» за 6,8 с и до максимальных 190 км/ч.
Салон сделан с оглядкой на дореформенный кроссовер Tesla Model X и щеголяет огромным вертикально ориентированным мультимедийным планшетом на центральной консоли. В оснащении заявлены голосовой помощник Huawei HiCar, премиальная аудиосистема Huawei Sound с 11 громкоговорителями (два из них — это сабвуферы в багажнике) и автопилот второго уровня по классификации SAE.
Для Seres продвижение через магазины Huawei — это настоящий подарок, а Huawei с помощью не слишком удачливого стартапа, видимо, хочет получить опыт торговли автомобилями, чтобы потом переключиться на более эффективные коллаборации или даже выпуск собственных машин — как утверждает издание Autohome, в рамках презентации Seres Huawei Smart Selection SF5 было сказано, что Seres — первый, но далеко не единственный автомобильный партнёр Huawei.
Представлен первый в мире электромобиль на платформе huawei
Китайский технологический гигант Huawei специализируется на производстве смартфонов и «умных» устройств, но не так давно представлял свою новую разработку – платформу для электрифицированных транспортных средств, получившую название Huawei DriveONE. На днях в Поднебесной презентовали первый в мире электрокар, построенный на данной «тележке».
Представленная новинка, построенная на инновационной платформе Huawei DriveONE, носит наименование Seres SF5 Free Expedition Edition. Кроссовер, как сообщают источники, является по сути «конвертированной» вариацией авто с традиционным бензиновым ДВС. Дело в том, что «тележка» от Huawei не требовательна к компоновке автомобиля, а потому имеет ряд преимуществ перед аналогами и может заинтересовать крупных автогигантов, планирующих максимальную электрификацию своих линеек.
В плане габаритов кроссовер на платформе от Huawei примерно сопоставим с версией авто с аналогичным названием, оснащённой бензиновым силовым агрегатом. Длина электрокара равна 4,7 м, ширина – 1,93 м, высота – 1,62 м, расстояние между осями – 2,87 м. Оснащён электрокар Seres парой электрических моторов, генерирующих суммарную мощность 350 «лошадей». Заявленный на презентации запас хода на электротяге составляет свыше 1 тыс. километров, но эксперты считают, что по циклу WLTP показатель будет варьироваться на уровне 850 километров.
О старте продаж нового китайского электромобиля информация отсутствует, а вот стоимость уже озвучена. Цена кроссовера будет равна 40 тыс. долларов, что по актуальному курсу эквивалентно трём миллионам рублей.
Представлен электромобиль arcfox alpha s ev, оснащённый harmonyos от huawei | — новости
Компания Huawei в сотрудничестве с китайским автопроизводителем BAIC Group представила бренд премиальных электрических автомобилей Arcfox и показала две версии автомобиля Arcfox Alpha S EV, оснащённые HarmonyOS от Huawei и системами автоматического управления, разработанными Huawei. Две версии автомобиля, показанные в ходе автосалона в Шанхае, представляют собой роскошные электрокары, которые будут продаваться по цене 388 900 юаней или 59 769$ и 429 900 юаней или 66 070$. Заявлено, что Arcfox Alpha S EV сможет проезжать около 708 км на одной зарядке, и это рекордное значение среди серийно выпускаемых автомобилей на текущий момент. Ранее компания Huawei заявила, что намерена потратить $1 млрд на инвестиции в создание систем автономного вождения и элементную базу для электромобилей. Компания также представила пять решений для автономного вождения и подключения автомобилей к сетям 5G. Электрокары, в которых будут использованы такие решения, должны появиться позже в этом году.
Цена и когда ждать
Электромобиль будет стоить в Китае 40 000 долларов США. Когда он поступит в продажу — информации пока нет.